FAKTENCHECK-GARANTIE
Politische Neigung
& emotionaler Ton
Der Artikel ist politisch unvoreingenommen und konzentriert sich auf die sachliche Berichterstattung über eine Katastrophe und die vorangegangenen Ereignisse.
Generiert mit künstlicher Intelligenz.
Der emotionale Ton ist negativ und verdeutlicht eine Tragödie und die Missachtung von Sicherheitswarnungen, die dazu geführt hat.
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| Durch Richard Ahern - Nach der Titan-Tauchkatastrophe geht aus E-Mails hervor, dass dem CEO von OceanGate mitgeteilt wurde: „In Ihrem Wettlauf um die Titanic geben Sie den berühmten Schlagworte ‚Sie ist unsinkbar‘ wieder.“
CEO Stockton Rush schien die heulende Sirene des Tiefsee-Explorationsspezialisten Rob McCallum zu ignorieren, die ihn aufforderte, das U-Boot nicht mehr zu benutzen, bis es ordnungsgemäß klassifiziert worden sei.
Rob McCallum schrieb 2018 an Rush, warnte ihn vor der Sicherheit des Titan-Tauchboots und sagte: „Sie bringen sich und Ihre Kunden in eine gefährliche Dynamik.“
Aber hier ist der Kicker:
Stockton Rush tat die Sicherheitsbedenken als einen Versuch ab, Innovationen zu unterdrücken. „Ich habe genug von Branchenakteuren, die versuchen, Innovationen mit Sicherheitsargumenten zu stoppen“, entgegnete er.
„Wir haben viel zu oft die unbegründeten Schreie ‚Du wirst jemanden töten‘ gehört. Ich empfinde das als schwere persönliche Beleidigung.“
Im E-Mail KetteMcCallum verglich Rushs Entschlossenheit, das Tauchboot zu Wasser zu lassen, mit der unglücklichen Reise der Titanic und sagte, dass er ironischerweise die Geschichte wiederholte, indem er die berühmte „Sie ist unsinkbar“-Haltung einnahm.
McCallums wiederholte Bitten zur Vorsicht wurden trotz seines Fachwissens beiseite gewischt, und das Titan-Tauchboot wurde nie zertifiziert.
Rush reagierte frustriert. Er verteidigte seinen innovationsorientierten Ansatz und wies McCallums Warnungen als unbegründet zurück. Berichten zufolge drohten die Anwälte von OceanGate daraufhin legal Aktion, wodurch jeder weitere Dialog beendet wird.
Fünf Jahre später wurde McCallums Warnung wahr:
Heute erlebte die Titan eine „katastrophale Implosion“, wie Beamte meinen. Unter den Todesopfern befanden sich Stockton Rush selbst und vier weitere Personen, darunter der 19-jährige Wirtschaftsstudent Suleman Dawood.
Der Verlust an Menschenleben ist tragisch, aber die Auswirkungen auf die gesamte Tiefseeforschungsindustrie sind enorm. McCallum forderte Rush auf, „sehr, sehr konservativ“ zu sein, da sein Handeln die gesamte Branche gefährden könne.
„Nachdem ich auf der Titanic getaucht bin und als technischer Experte vor einem Untersuchungsgericht gestanden habe, wäre es nachlässig von mir, Sie nicht darauf aufmerksam zu machen.“
Während Rush die Kritik als Angriff auf Innovation betrachtete, sah McCallum darin eine wesentliche Sorgfaltspflicht. Rush glaubte, dass sein technikorientierter Ansatz den Status quo in Frage stellte, während McCallum betonte, dass Probefahrten und Zertifizierungen auf See für die Sicherheit von entscheidender Bedeutung seien.
Beide Männer hatten eine Leidenschaft – der eine ging daran, Grenzen zu überschreiten, der andere daran, Sicherheit zu gewährleisten.
Stockton Rush gründete OceanGate 2009 mit der Vision von Tiefseereisen. Für 250,000 US-Dollar konnten Kunden an Bord der Titanic zu Orten wie dem Titanic-Wrack reisen Titan-U-Boot.
Die Zahl der Todesopfer steigt…
Als die Titanic am 15. April 1912 sank, nachdem sie auf ihrer Jungfernfahrt einen Eisberg rammte, forderte sie 1,517 Todesopfer – die Zahl ist auf 1,522 gestiegen.
Letztlich war es der Zusammenstoß mit dem Eisberg, der die Titanic versenkte, aber die Ermittler stellten fest, dass die Bauherren beim Bau die Kosten gespart hatten. Materialwissenschaftler, die analysierte Nieten Aus dem Wrack ging hervor, dass sie minderwertig waren und eine hohe Konzentration an „Schlacke„, ein Nebenprodukt der Metallverhüttung, und wenn es nicht entfernt wird, kann es dazu führen, dass das Metall leicht auseinanderbricht.
Mehr als 3 Millionen Nieten, die den Stahlrumpf der Titanic zusammenhielten, waren unbrauchbar und schwächten wahrscheinlich den Teil des Schiffes, der den Eisberg traf, wodurch die Rumpfplatten beim Aufprall auseinanderbrachen.
Beide Tragödien erinnern daran, dass in den Tiefen des Ozeans der Spielraum für Fehler so gering ist wie die Schneide eines Rasiermessers. Die Geschichte hat uns einmal mehr gelehrt, dass Einsparungen und Kostensenkungen katastrophale Folgen haben können.
Bisher hat OceanGate den E-Mail-Austausch nicht kommentiert.
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